Продукция
NUP430
Цилиндрические роликоподшипники – это подшипники качения, специально разработанные для восприятия высоких радиальных нагрузок. Их ключевыми элементами качения являются цилиндрические ролики, контактирующие с дорожками качения по линии. Такая конструкция делает их исключительно эффективными при работе с чисто радиальными силами, являясь критически важными компонентами в огромном спектре промышленных применений. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, они обладают значительно более высокой радиальной грузоподъемностью.
Описание
маркер
Цилиндрические роликоподшипники
| ISO | NUP430 | |
| ГОСТ | 92430 | |
| Диаметр отверстия | d | 150 mm |
| Наружный диаметр | D | 380 mm |
| Ширина | B | 85 mm |
| Динамическая грузоподъёмность | C | 558 kN |
| Статическая грузоподъёмность | C0 | 672 kN |
| Предельная частота вращения | 1200 r/min | |
| Базовая частота вращения | 900 r/min | |
| Вес | 56.12 kg | |
Конструкция цилиндрических роликоподшипников
- Типичный цилиндрический роликоподшипник состоит из следующих основных компонентов:
- Наружное кольцо:Обычно имеет фиксированные буртики или фланцы с одной или обеих сторон для осевого направления роликов.
- Внутреннее кольцо:Также обычно имеет буртики или фланцы для направления роликов. В зависимости от конструкции, внутреннее кольцо может быть цельным с буртиками или разъемным (что облегчает монтаж).
- Цилиндрические ролики:Точные шлифованные цилиндрические тела качения, являющиеся основными элементами, воспринимающими нагрузку. Длина ролика обычно немного меньше его диаметра.
- Сепаратор:Равномерно разделяет ролики, предотвращает их трение друг о друга и направляет их правильное движение в дорожках качения. Материалы сепаратора включают сталь, латунь или полимеры (например, полиамид/нейлон).
Характеристики цилиндрических роликоподшипников
- Высокая радиальная грузоподъемность:Линейный контакт позволяет воспринимать значительно более высокие радиальные нагрузки, чем шарикоподшипники того же размера.
- Высокая радиальная жесткость:Отличная жесткость в радиальном направлении, обеспечивающая минимальную деформацию под нагрузкой.
- Низкое трение:Низкое сопротивление качению способствует высокой эффективности.
- Высокоскоростные возможности:Хорошо спроектированные подшипники (особенно с легкими сепараторами) подходят для высоких частот вращения.
- Разъемность:Многие типы (например, NU, NJ) имеют разъемные кольца (внутреннее и/или наружное), что упрощает монтаж, демонтаж и обслуживание.
- Ограниченная осевая грузоподъемность:Как правило, могут воспринимать лишь очень небольшие осевые нагрузки (в зависимости от конструкции буртиков), или требуют комбинации с другими подшипниками для восприятия осевых сил.
Применение цилиндрических роликоподшипников
Цилиндрические роликоподшипники широко используются в приложениях, требующих высокой радиальной грузоподъемности и жесткости:
- Электродвигатели и генераторы:Опоры ротора.
- Редукторы и коробки передач:Опоры валов шестерен.
- Прокатные станы:Опорные узлы рабочих и опорных валков.
- Насосы и компрессоры:Опоры валов.
- Вибросита:Восприятие вибрационных нагрузок.
- Дорожно-строительная техника:Поворотные опоры экскаваторов, кранов.
- Ветрогенераторы:Опорные подшипники главного вала.
- Шпиндели станков:Там, где критически важны высокая жесткость и точность.
- Полиграфическое оборудование:Опоры цилиндров.
- Горнодобывающее оборудование:Конвейеры, дробилки.
- Металлургическое оборудование.
- Крановое оборудование.
Откройте для себя роликовые цилиндрические подшипники, созданные с применением высокоточных производственных технологий, — абсолютно надёжную опору для вашего тяжёлого оборудования.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
51307
Упорные шарикоподшипники представляют собой подшипники качения, разработанные исключительно для обращения с осевыми нагрузками. их конструкция включает шайбу вала (плотное кольцо), шайбу корпуса (свободное кольцо) и узел шаровой клетки с канавками, что обеспечивает эффективную передачу осевой силы с минимальным трением. не подходит для радиальных нагрузок.
6820 ZZ
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
6321
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
3307
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники — это специализированный тип подшипников качения. Их ключевая особенность заключается в наличии двух рядов стальных шариков, расположенных между дорожками качения внутреннего и наружного колец, причем дорожки качения смещены друг относительно друга по оси подшипника. Такая конструкция приводит к тому, что линия контакта шариков с дорожками качения образует угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Наличие этого угла контакта является ключевым фактором, позволяющим этим подшипникам одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядная конструкция обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность (особенно осевых нагрузок) и жесткость.
6848
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
NU2222
Цилиндрические роликоподшипники – это подшипники качения, специально разработанные для восприятия высоких радиальных нагрузок. Их ключевыми элементами качения являются цилиндрические ролики, контактирующие с дорожками качения по линии. Такая конструкция делает их исключительно эффективными при работе с чисто радиальными силами, являясь критически важными компонентами в огромном спектре промышленных применений. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, они обладают значительно более высокой радиальной грузоподъемностью.
K40X45X13
Игольчатые подшипники используют цилиндрические ролики с соотношением длины к диаметру >4:1. Такая “игольчатая” конструкция обеспечивает рекордную радиальную грузоподъемность в минимальном монтажном пространстве, превосходя шарикоподшипники аналогичного размера.
32209
Конический роликовый подшипник – это прецизионный подшипник качения, разработанный для одновременного восприятия высоких радиальных нагрузок и односторонних осевых нагрузок. Уникальная коническая геометрия дала название этому подшипнику и определяет его основную функцию – эффективное разложение и передачу комбинированных нагрузок.
676 ZZ
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
Шарикоподшипники с глубокими канавками 6022 ZZ
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов).
1317
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники отличаются своей уникальной способностью автоматически компенсировать угловое смещение между валом и корпусом. Это смещение может возникать из-за прогиба вала, ошибок монтажа или осадки фундамента. В отличие от стандартных подшипников, самоустанавливающиеся типы обеспечивают большую эксплуатационную гибкость, снижая концентрацию напряжений, которая приводит к преждевременному выходу из строя в сложных условиях эксплуатации.
22206 MBW33
Сферический роликовый подшипник — это высокотехнологичный подшипник качения, специально разработанный для работы в экстремальных условиях эксплуатации. Его ключевое преимущество — способность к самоустановке (самоустанавливаемость). Он автоматически компенсирует перекос между валом и корпусом, вызванный погрешностями монтажа, изгибом вала или осадкой фундамента (типично до 1.5° – 3°). Эта уникальная способность делает эти подшипники идеальным выбором для применений с высокими нагрузками, ударными нагрузками и в условиях, где некоторые перекосы неизбежны.
GEG25ES 2RS
Шарнирные подшипники (Spherical Plain Bearings), также известные как сферические подшипники скольжения, представляют собой уникальные механические компоненты, специально разработанные для компенсации углового смещения и обеспечения качательного или вращательного движения между соединенными частями. В отличие от стандартных шариковых или роликовых подшипников, они имеют сферическую скользящую контактную поверхность (внутреннее кольцо), которая сочленяется внутри соответствующего сферического наружного кольца. Такая конструкция позволяет осуществлять движение одновременно в нескольких направлениях.
NU321
Цилиндрические роликоподшипники – это подшипники качения, специально разработанные для восприятия высоких радиальных нагрузок. Их ключевыми элементами качения являются цилиндрические ролики, контактирующие с дорожками качения по линии. Такая конструкция делает их исключительно эффективными при работе с чисто радиальными силами, являясь критически важными компонентами в огромном спектре промышленных применений. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, они обладают значительно более высокой радиальной грузоподъемностью.
3214 2RS
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники — это специализированный тип подшипников качения. Их ключевая особенность заключается в наличии двух рядов стальных шариков, расположенных между дорожками качения внутреннего и наружного колец, причем дорожки качения смещены друг относительно друга по оси подшипника. Такая конструкция приводит к тому, что линия контакта шариков с дорожками качения образует угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Наличие этого угла контакта является ключевым фактором, позволяющим этим подшипникам одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядная конструкция обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность (особенно осевых нагрузок) и жесткость.
GEZ152ES 2RS
Шарнирные подшипники (Spherical Plain Bearings), также известные как сферические подшипники скольжения, представляют собой уникальные механические компоненты, специально разработанные для компенсации углового смещения и обеспечения качательного или вращательного движения между соединенными частями. В отличие от стандартных шариковых или роликовых подшипников, они имеют сферическую скользящую контактную поверхность (внутреннее кольцо), которая сочленяется внутри соответствующего сферического наружного кольца. Такая конструкция позволяет осуществлять движение одновременно в нескольких направлениях.
