Продукция
GEZ15ES
Шарнирные подшипники (Spherical Plain Bearings), также известные как сферические подшипники скольжения, представляют собой уникальные механические компоненты, специально разработанные для компенсации углового смещения и обеспечения качательного или вращательного движения между соединенными частями. В отличие от стандартных шариковых или роликовых подшипников, они имеют сферическую скользящую контактную поверхность (внутреннее кольцо), которая сочленяется внутри соответствующего сферического наружного кольца. Такая конструкция позволяет осуществлять движение одновременно в нескольких направлениях.
Описание
маркер
Шарнирные подшипники
| ISO | GEZ15ES | |
| Внутренний диаметр | d | 0.625 inch |
| Наружный диаметр | D | 1.0625 inch |
| Ширина | B | 0.547 inch |
| Ширина кольца | C | 0.469 inch |
| Допустимая динамическая нагрузка | Dyn.c | 22 kN |
| Допустимая статическая нагрузка | Stat.Co | 65 kN |
| Диаметр сферы шарнира | dk | 0.906 inch |
| Радиус фаски для входа вала | R1s | 0.006 inch |
| Радиус фаски для установки в корпус | R2s | 0.024 inch |
| Вес | 0.036 kg | |
Конструкция
- Самоустанавливаемость:Компенсирует значительные статические и динамические смещения (прогиб вала, ошибки монтажа).
- Высокая грузоподъемность:Сконструированы для выдерживания высоких радиальных нагрузок, осевых нагрузок или комбинированных нагрузок в различных направлениях.
- Амортизация ударов:Способны демпфировать ударные нагрузки и вибрацию.
- Варианты с низким обслуживанием:Многие типы имеют прочную конструкцию без уплотнений или изготовлены из коррозионностойких материалов для работы без обслуживания или с увеличенными межсервисными интервалами в тяжелых условиях.
- Плавность движения:Низкофрикционные скользящие поверхности обеспечивают точное сочленение.
- Компактная конструкция:Экономия пространства по сравнению с использованием нескольких подшипников для достижения аналогичной подвижности.
Ключевые характеристики
- Высокая осевая грузоподъемность:Отличная работа в приложениях с преобладающими упорными нагрузками.
- Высокая быстроходность:Оптимизированная внутренняя геометрия и конструкция сепараторов обеспечивают значительно более высокие скорости вращения по сравнению с коническими роликоподшипниками при аналогичных осевых нагрузках.
- Высокая жесткость:Обеспечивают отличное сопротивление прогибу и деформации, особенно при предварительном натяге, гарантируя точное позиционирование узлов.
- Низкое трение и высокая точность вращения:Высокие классы точности обеспечивают плавную работу с минимальным крутящим моментом и вибрацией.
- Длительный срок службы:Достигается за счет высококачественных материалов (например, вакуумно-дегазированной стали), передовой термообработки и прецизионного контроля производства.
- Гибкость монтажа:Варианты дуплексной установки позволяют создавать решения, адаптированные под конкретные требования к нагрузкам, моментам и жесткости.
Основные отрасли применения
Шарнирные подшипники незаменимы в требовательных инженерных средах, особенно в:
- Автомобилестроение и транспорт:Подвески, рулевые тяги, трансмиссии.
- Промышленное оборудование:Гидроцилиндры, подъемно-транспортное оборудование, упаковочные машины, сельскохозяйственная техника.
- Строительная и дорожная техника:Шарниры стрелы экскаватора, рычажные механизмы кранов, погрузчики.
- Сельское хозяйство:Тракторы, комбайны, плуги.
- Горнодобывающая промышленность:Прочные подшипники для буровых установок, конвейеров, дробилок, работающие под экстремальными нагрузками и в условиях загрязнения.
- Ветроэнергетика:Системы изменения угла атаки лопастей (pitch) и поворота гондолы (yaw), требующие надежности при переменных нагрузках и погодных условиях.
Типичные применения в механизмах и средах
Эти подшипники необходимы в критически важных точках сочленения, таких как:
- Точки поворота (шарниры):Рычаги, тяги, системы рычагов.
- Гидравлические/пневматические цилиндры:Проушины штока и вилки.
- Системы управления:Приводы (актуаторы), тяги, требующие точного движения.
- Шарниры подвески:Сочленения в транспортных средствах и оборудовании.
- Экстремальные условия:Среды с наличием пыли, грязи, влаги, высокими/низкими температурами, а также воздействием химикатов или морской воды (с использованием коррозионностойких вариантов).
Наши точно спроектированные шарнирные подшипники предлагают надежные решения для обеспечения подвижности в самых сложных промышленных задачах по всему миру.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
6224
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
22234 KMBW33
Сферический роликовый подшипник — это высокотехнологичный подшипник качения, специально разработанный для работы в экстремальных условиях эксплуатации. Его ключевое преимущество — способность к самоустановке (самоустанавливаемость). Он автоматически компенсирует перекос между валом и корпусом, вызванный погрешностями монтажа, изгибом вала или осадкой фундамента (типично до 1.5° – 3°). Эта уникальная способность делает эти подшипники идеальным выбором для применений с высокими нагрузками, ударными нагрузками и в условиях, где некоторые перекосы неизбежны.
6226
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
3311
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники — это специализированный тип подшипников качения. Их ключевая особенность заключается в наличии двух рядов стальных шариков, расположенных между дорожками качения внутреннего и наружного колец, причем дорожки качения смещены друг относительно друга по оси подшипника. Такая конструкция приводит к тому, что линия контакта шариков с дорожками качения образует угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Наличие этого угла контакта является ключевым фактором, позволяющим этим подшипникам одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядная конструкция обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность (особенно осевых нагрузок) и жесткость.
6409 ZZ
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
Шарикоподшипники с глубокими канавками 6022
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов).
6322 2RS
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
K45X50X27
Игольчатые подшипники используют цилиндрические ролики с соотношением длины к диаметру >4:1. Такая “игольчатая” конструкция обеспечивает рекордную радиальную грузоподъемность в минимальном монтажном пространстве, превосходя шарикоподшипники аналогичного размера.
7320 C
Угловые Контактные Шарикоподшипники (УКШП) — это прецизионные узлы, специально разработанные для одновременного восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок. В отличие от стандартных радиальных шарикоподшипников, они характеризуются наличием контактного угла (обычно от 15° до 40°), что позволяет им выдерживать значительные осевые усилия в одном направлении, часто в сочетании с умеренными радиальными нагрузками. Такая конструкция делает их незаменимыми в приложениях, требующих высокой точности вращения и жесткости в условиях сложного нагружения.
NA4924
Игольчатые подшипники используют цилиндрические ролики с соотношением длины к диаметру >4:1. Такая “игольчатая” конструкция обеспечивает рекордную радиальную грузоподъемность в минимальном монтажном пространстве, превосходя шарикоподшипники аналогичного размера.
NU1007
Цилиндрические роликоподшипники – это подшипники качения, специально разработанные для восприятия высоких радиальных нагрузок. Их ключевыми элементами качения являются цилиндрические ролики, контактирующие с дорожками качения по линии. Такая конструкция делает их исключительно эффективными при работе с чисто радиальными силами, являясь критически важными компонентами в огромном спектре промышленных применений. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, они обладают значительно более высокой радиальной грузоподъемностью.
6321
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
UCT205
Подшипники серии UC представляют собой стандартизированные, широко используемые сферические подшипниковые узлы со стяжными втулками. Основой узла является радиальный шарикоподшипник, имеющий сферическую наружную поверхность (сферический наружный диаметр – SPB), который устанавливается в соответствующий сферический пауз чугунного корпуса. Эта серия, изготавливаемая по метрическим стандартам (ISO/ГОСТ), специально разработана для применения в промышленности, где требуются высокая грузоподъемность, простота монтажа и надежная работа.
NUP204
Цилиндрические роликоподшипники – это подшипники качения, специально разработанные для восприятия высоких радиальных нагрузок. Их ключевыми элементами качения являются цилиндрические ролики, контактирующие с дорожками качения по линии. Такая конструкция делает их исключительно эффективными при работе с чисто радиальными силами, являясь критически важными компонентами в огромном спектре промышленных применений. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, они обладают значительно более высокой радиальной грузоподъемностью.
GEG70ES 2RS
Шарнирные подшипники (Spherical Plain Bearings), также известные как сферические подшипники скольжения, представляют собой уникальные механические компоненты, специально разработанные для компенсации углового смещения и обеспечения качательного или вращательного движения между соединенными частями. В отличие от стандартных шариковых или роликовых подшипников, они имеют сферическую скользящую контактную поверхность (внутреннее кольцо), которая сочленяется внутри соответствующего сферического наружного кольца. Такая конструкция позволяет осуществлять движение одновременно в нескольких направлениях.
Шарикоподшипники с глубокими канавками 6002 ZZ
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов).
