Продукция
3217 2RS
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники — это специализированный тип подшипников качения. Их ключевая особенность заключается в наличии двух рядов стальных шариков, расположенных между дорожками качения внутреннего и наружного колец, причем дорожки качения смещены друг относительно друга по оси подшипника. Такая конструкция приводит к тому, что линия контакта шариков с дорожками качения образует угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Наличие этого угла контакта является ключевым фактором, позволяющим этим подшипникам одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядная конструкция обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность (особенно осевых нагрузок) и жесткость.
Описание
маркер
Двухрядных Радиально-Упорных Шарикоподшипников
| ISO | 3217 2RS | |
| GOST | 3056217 2RS | |
| Диаметр отверстия | d | 85 mm |
| Наружный диаметр | D | 150 mm |
| Ширина | B | 49.2 mm |
| Динамическая грузоподъёмность | C | 77.4 kN |
| Статическая грузоподъёмность | C0 | 70.2 kN |
| Предельная частота вращения | 1400 r/min | |
| Базовая частота вращения | 1700 r/min | |
| Вес | 3.4 kg | |
Характеристики двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников
- Высокая грузоподъемность:Конструкция с двумя рядами шариков существенно увеличивает как радиальную, так и осевую (особенно двухстороннюю осевую) грузоподъемность подшипника.
- Высокая жесткость:Двухрядная конструкция обеспечивает превосходную жесткость и стабильность при воздействии опрокидывающих моментов или комбинированных нагрузок, обладая большей сопротивляемостью деформации.
- Восприятие осевых нагрузок в двух направлениях:Это одно из самых значительных преимуществ двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников. Один подшипник может воспринимать осевые нагрузки с обоих направлений (например, влево и вправо), сохраняя при этом высокую точность и жесткость. Нет необходимости использовать парную установку однорядных подшипников для восприятия двухсторонних нагрузок.
- Высокая точность вращения:Изготавливаются с высокой точностью, обеспечивая плавное и точное вращение.
- Относительная компактность:Несмотря на два ряда шариков, их конструкция обычно более компактна, чем комбинация двух однорядных подшипников, установленных "спина к спине" или "лицом к лицу", что экономит монтажное пространство.
- Упрощенный монтаж:Будучи единым узлом, монтаж проще, чем спаренных однорядных подшипников, и обеспечивает заданный зазор или предварительный натяг.
- Возможность регулировки предварительного натяга:Многие стандартные двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники поставляются с оптимизированным предварительным натягом (легким или средним) для достижения наилучшего баланса жесткости, точности вращения и срока службы.
Классификация двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников
- Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники классифицируются в основном по углу контакта и конструктивным особенностям:
- По углу контакта:
- Угол контакта 15°:Акцент на высокоскоростные возможности; подходят для умеренных осевых нагрузок, но при высоких требованиях к скорости.
- Угол контакта 25° (Наиболее распространен):Обеспечивает сбалансированное сочетание радиальной/осевой грузоподъемности, жесткости и скорости; наиболее широко используемый тип.
- Угол контакта 30°/40°:Фокус на высокой осевой грузоподъемности и жесткости; подходят для преимущественно осевых нагрузок при относительно низких скоростях.
- По конструктивному исполнению:
- Стандартный тип:Цельное наружное кольцо и разборное(ые) внутреннее(ие) кольцо(а) (часто с буртами или бортами). Наиболее распространенная конструкция (например, серии 3300, 3200).
- Защищенные/уплотненные тип:Оснащены контактными резиновыми уплотнениями (RS/2RS) или бесконтактными защитными шайбами (ZZ/2Z) для использования в условиях, требующих защиты от пыли, влаги или удержания смазки.
- Наружное кольцо с фланцем:Наружное кольцо имеет фланец для легкой осевой фиксации и упрощения монтажа.
- Коническое отверстие:Внутреннее кольцо имеет коническое отверстие для регулировки зазора/преднатяга путем осевого смещения.
- Высоконагруженные/Специальные исполнения:Например, с разделенным надвое внутренним или наружным кольцом (например, некоторые исполнения серии 3200), оптимизированные для распределения контактных напряжений и дальнейшего повышения осевой грузоподъемности.
- По размерным сериям:Классифицируются согласно стандартным размерным сериям ISO (например, 32, 33), обозначающим разные соотношения ширины и диаметра.
- По углу контакта:
Применение двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников
Благодаря своей высокой жесткости, точности и способности воспринимать двухсторонние осевые нагрузки, двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники широко применяются в узлах, требующих восприятия комбинированных нагрузок (особенно двунаправленных осевых сил и опрокидывающих моментов) и высокой точности вращения. Примеры:
- Шпиндели станков:Подшипники для шпинделей токарных, фрезерных, шлифовальных станков и т.д. — одно из самых распространенных применений.
- Редукторы:Опоры выходных валов в планетарных редукторах и промышленных редукторах (часто требуют восприятия осевых усилий и моментов крена).
- Промышленные насосы:Опора валов центробежных, винтовых насосов и т.д., воспринимающие радиальные и двухсторонние осевые нагрузки.
- Строительная/Сельскохозяйственная техника:Различные приводные валы, поворотные опоры.
- Полиграфическое оборудование:Подшипники печатных цилиндров, требующие высокой точности и плавности хода.
- Оборудование для переработки пластмасс и резины:Опора шнеков экструдеров, подшипники валков смесителей и вальцев.
- Вентиляторы/Газодувки:Опора роторов высокоскоростных вентиляторов.
- Автомобилестроение:Ограниченные применения в высокопроизводительных системах (например, подшипники выключения сцепления премиум-класса), но менее распространены, чем однорядные или четырехточечные подшипники, из-за ограничений по пространству.
- Сочленения роботов.
Примечание: Мы предлагаем широкий ассортимент двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников. Пожалуйста, свяжитесь с нами для подбора оптимального подшипника под ваши конкретные требования к применению (величина и направление нагрузки, скорость, требования к точности, монтажное пространство, условия эксплуатации и т.д.).
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
NJ2307
Цилиндрические роликоподшипники – это подшипники качения, специально разработанные для восприятия высоких радиальных нагрузок. Их ключевыми элементами качения являются цилиндрические ролики, контактирующие с дорожками качения по линии. Такая конструкция делает их исключительно эффективными при работе с чисто радиальными силами, являясь критически важными компонентами в огромном спектре промышленных применений. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, они обладают значительно более высокой радиальной грузоподъемностью.
Шарикоподшипники с глубокими канавками 6026 ZZ
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов).
K37X42X17
Игольчатые подшипники используют цилиндрические ролики с соотношением длины к диаметру >4:1. Такая “игольчатая” конструкция обеспечивает рекордную радиальную грузоподъемность в минимальном монтажном пространстве, превосходя шарикоподшипники аналогичного размера.
627 2RS
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
6805
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
635 ZZ
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
NUP2224
Цилиндрические роликоподшипники – это подшипники качения, специально разработанные для восприятия высоких радиальных нагрузок. Их ключевыми элементами качения являются цилиндрические ролики, контактирующие с дорожками качения по линии. Такая конструкция делает их исключительно эффективными при работе с чисто радиальными силами, являясь критически важными компонентами в огромном спектре промышленных применений. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, они обладают значительно более высокой радиальной грузоподъемностью.
NA6906
Игольчатые подшипники используют цилиндрические ролики с соотношением длины к диаметру >4:1. Такая “игольчатая” конструкция обеспечивает рекордную радиальную грузоподъемность в минимальном монтажном пространстве, превосходя шарикоподшипники аналогичного размера.
6901
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
22330 KMBW33
Сферический роликовый подшипник — это высокотехнологичный подшипник качения, специально разработанный для работы в экстремальных условиях эксплуатации. Его ключевое преимущество — способность к самоустановке (самоустанавливаемость). Он автоматически компенсирует перекос между валом и корпусом, вызванный погрешностями монтажа, изгибом вала или осадкой фундамента (типично до 1.5° – 3°). Эта уникальная способность делает эти подшипники идеальным выбором для применений с высокими нагрузками, ударными нагрузками и в условиях, где некоторые перекосы неизбежны.
6338
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
3208 ZZ
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники — это специализированный тип подшипников качения. Их ключевая особенность заключается в наличии двух рядов стальных шариков, расположенных между дорожками качения внутреннего и наружного колец, причем дорожки качения смещены друг относительно друга по оси подшипника. Такая конструкция приводит к тому, что линия контакта шариков с дорожками качения образует угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Наличие этого угла контакта является ключевым фактором, позволяющим этим подшипникам одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядная конструкция обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность (особенно осевых нагрузок) и жесткость.
22313 KMBW33
Сферический роликовый подшипник — это высокотехнологичный подшипник качения, специально разработанный для работы в экстремальных условиях эксплуатации. Его ключевое преимущество — способность к самоустановке (самоустанавливаемость). Он автоматически компенсирует перекос между валом и корпусом, вызванный погрешностями монтажа, изгибом вала или осадкой фундамента (типично до 1.5° – 3°). Эта уникальная способность делает эти подшипники идеальным выбором для применений с высокими нагрузками, ударными нагрузками и в условиях, где некоторые перекосы неизбежны.
3211
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники — это специализированный тип подшипников качения. Их ключевая особенность заключается в наличии двух рядов стальных шариков, расположенных между дорожками качения внутреннего и наружного колец, причем дорожки качения смещены друг относительно друга по оси подшипника. Такая конструкция приводит к тому, что линия контакта шариков с дорожками качения образует угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Наличие этого угла контакта является ключевым фактором, позволяющим этим подшипникам одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядная конструкция обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность (особенно осевых нагрузок) и жесткость.
NUP213
Цилиндрические роликоподшипники – это подшипники качения, специально разработанные для восприятия высоких радиальных нагрузок. Их ключевыми элементами качения являются цилиндрические ролики, контактирующие с дорожками качения по линии. Такая конструкция делает их исключительно эффективными при работе с чисто радиальными силами, являясь критически важными компонентами в огромном спектре промышленных применений. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, они обладают значительно более высокой радиальной грузоподъемностью.
6307 2RS
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
