Продукция
3215 ZZ
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники — это специализированный тип подшипников качения. Их ключевая особенность заключается в наличии двух рядов стальных шариков, расположенных между дорожками качения внутреннего и наружного колец, причем дорожки качения смещены друг относительно друга по оси подшипника. Такая конструкция приводит к тому, что линия контакта шариков с дорожками качения образует угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Наличие этого угла контакта является ключевым фактором, позволяющим этим подшипникам одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядная конструкция обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность (особенно осевых нагрузок) и жесткость.
Описание
маркер
Двухрядных Радиально-Упорных Шарикоподшипников
| ISO | 3215 ZZ | |
| GOST | 3056215 ZZ | |
| Диаметр отверстия | d | 75 mm |
| Наружный диаметр | D | 130 mm |
| Ширина | B | 41.3 mm |
| Динамическая грузоподъёмность | C | 57 kN |
| Статическая грузоподъёмность | C0 | 50.4 kN |
| Предельная частота вращения | 1700 r/min | |
| Базовая частота вращения | 2200 r/min | |
| Вес | 2.1 kg | |
Характеристики двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников
- Высокая грузоподъемность:Конструкция с двумя рядами шариков существенно увеличивает как радиальную, так и осевую (особенно двухстороннюю осевую) грузоподъемность подшипника.
- Высокая жесткость:Двухрядная конструкция обеспечивает превосходную жесткость и стабильность при воздействии опрокидывающих моментов или комбинированных нагрузок, обладая большей сопротивляемостью деформации.
- Восприятие осевых нагрузок в двух направлениях:Это одно из самых значительных преимуществ двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников. Один подшипник может воспринимать осевые нагрузки с обоих направлений (например, влево и вправо), сохраняя при этом высокую точность и жесткость. Нет необходимости использовать парную установку однорядных подшипников для восприятия двухсторонних нагрузок.
- Высокая точность вращения:Изготавливаются с высокой точностью, обеспечивая плавное и точное вращение.
- Относительная компактность:Несмотря на два ряда шариков, их конструкция обычно более компактна, чем комбинация двух однорядных подшипников, установленных "спина к спине" или "лицом к лицу", что экономит монтажное пространство.
- Упрощенный монтаж:Будучи единым узлом, монтаж проще, чем спаренных однорядных подшипников, и обеспечивает заданный зазор или предварительный натяг.
- Возможность регулировки предварительного натяга:Многие стандартные двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники поставляются с оптимизированным предварительным натягом (легким или средним) для достижения наилучшего баланса жесткости, точности вращения и срока службы.
Классификация двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников
- Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники классифицируются в основном по углу контакта и конструктивным особенностям:
- По углу контакта:
- Угол контакта 15°:Акцент на высокоскоростные возможности; подходят для умеренных осевых нагрузок, но при высоких требованиях к скорости.
- Угол контакта 25° (Наиболее распространен):Обеспечивает сбалансированное сочетание радиальной/осевой грузоподъемности, жесткости и скорости; наиболее широко используемый тип.
- Угол контакта 30°/40°:Фокус на высокой осевой грузоподъемности и жесткости; подходят для преимущественно осевых нагрузок при относительно низких скоростях.
- По конструктивному исполнению:
- Стандартный тип:Цельное наружное кольцо и разборное(ые) внутреннее(ие) кольцо(а) (часто с буртами или бортами). Наиболее распространенная конструкция (например, серии 3300, 3200).
- Защищенные/уплотненные тип:Оснащены контактными резиновыми уплотнениями (RS/2RS) или бесконтактными защитными шайбами (ZZ/2Z) для использования в условиях, требующих защиты от пыли, влаги или удержания смазки.
- Наружное кольцо с фланцем:Наружное кольцо имеет фланец для легкой осевой фиксации и упрощения монтажа.
- Коническое отверстие:Внутреннее кольцо имеет коническое отверстие для регулировки зазора/преднатяга путем осевого смещения.
- Высоконагруженные/Специальные исполнения:Например, с разделенным надвое внутренним или наружным кольцом (например, некоторые исполнения серии 3200), оптимизированные для распределения контактных напряжений и дальнейшего повышения осевой грузоподъемности.
- По размерным сериям:Классифицируются согласно стандартным размерным сериям ISO (например, 32, 33), обозначающим разные соотношения ширины и диаметра.
- По углу контакта:
Применение двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников
Благодаря своей высокой жесткости, точности и способности воспринимать двухсторонние осевые нагрузки, двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники широко применяются в узлах, требующих восприятия комбинированных нагрузок (особенно двунаправленных осевых сил и опрокидывающих моментов) и высокой точности вращения. Примеры:
- Шпиндели станков:Подшипники для шпинделей токарных, фрезерных, шлифовальных станков и т.д. — одно из самых распространенных применений.
- Редукторы:Опоры выходных валов в планетарных редукторах и промышленных редукторах (часто требуют восприятия осевых усилий и моментов крена).
- Промышленные насосы:Опора валов центробежных, винтовых насосов и т.д., воспринимающие радиальные и двухсторонние осевые нагрузки.
- Строительная/Сельскохозяйственная техника:Различные приводные валы, поворотные опоры.
- Полиграфическое оборудование:Подшипники печатных цилиндров, требующие высокой точности и плавности хода.
- Оборудование для переработки пластмасс и резины:Опора шнеков экструдеров, подшипники валков смесителей и вальцев.
- Вентиляторы/Газодувки:Опора роторов высокоскоростных вентиляторов.
- Автомобилестроение:Ограниченные применения в высокопроизводительных системах (например, подшипники выключения сцепления премиум-класса), но менее распространены, чем однорядные или четырехточечные подшипники, из-за ограничений по пространству.
- Сочленения роботов.
Примечание: Мы предлагаем широкий ассортимент двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников. Пожалуйста, свяжитесь с нами для подбора оптимального подшипника под ваши конкретные требования к применению (величина и направление нагрузки, скорость, требования к точности, монтажное пространство, условия эксплуатации и т.д.).
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
697 2RS
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
K40X47X20
Игольчатые подшипники используют цилиндрические ролики с соотношением длины к диаметру >4:1. Такая “игольчатая” конструкция обеспечивает рекордную радиальную грузоподъемность в минимальном монтажном пространстве, превосходя шарикоподшипники аналогичного размера.
K38X46X32
Игольчатые подшипники используют цилиндрические ролики с соотношением длины к диаметру >4:1. Такая “игольчатая” конструкция обеспечивает рекордную радиальную грузоподъемность в минимальном монтажном пространстве, превосходя шарикоподшипники аналогичного размера.
7312 AC
Угловые Контактные Шарикоподшипники (УКШП) — это прецизионные узлы, специально разработанные для одновременного восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок. В отличие от стандартных радиальных шарикоподшипников, они характеризуются наличием контактного угла (обычно от 15° до 40°), что позволяет им выдерживать значительные осевые усилия в одном направлении, часто в сочетании с умеренными радиальными нагрузками. Такая конструкция делает их незаменимыми в приложениях, требующих высокой точности вращения и жесткости в условиях сложного нагружения.
3318
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники — это специализированный тип подшипников качения. Их ключевая особенность заключается в наличии двух рядов стальных шариков, расположенных между дорожками качения внутреннего и наружного колец, причем дорожки качения смещены друг относительно друга по оси подшипника. Такая конструкция приводит к тому, что линия контакта шариков с дорожками качения образует угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Наличие этого угла контакта является ключевым фактором, позволяющим этим подшипникам одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядная конструкция обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность (особенно осевых нагрузок) и жесткость.
7326 AC
Угловые Контактные Шарикоподшипники (УКШП) — это прецизионные узлы, специально разработанные для одновременного восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок. В отличие от стандартных радиальных шарикоподшипников, они характеризуются наличием контактного угла (обычно от 15° до 40°), что позволяет им выдерживать значительные осевые усилия в одном направлении, часто в сочетании с умеренными радиальными нагрузками. Такая конструкция делает их незаменимыми в приложениях, требующих высокой точности вращения и жесткости в условиях сложного нагружения.
7411 B
Угловые Контактные Шарикоподшипники (УКШП) — это прецизионные узлы, специально разработанные для одновременного восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок. В отличие от стандартных радиальных шарикоподшипников, они характеризуются наличием контактного угла (обычно от 15° до 40°), что позволяет им выдерживать значительные осевые усилия в одном направлении, часто в сочетании с умеренными радиальными нагрузками. Такая конструкция делает их незаменимыми в приложениях, требующих высокой точности вращения и жесткости в условиях сложного нагружения.
K135X143X35
Игольчатые подшипники используют цилиндрические ролики с соотношением длины к диаметру >4:1. Такая “игольчатая” конструкция обеспечивает рекордную радиальную грузоподъемность в минимальном монтажном пространстве, превосходя шарикоподшипники аналогичного размера.
6800
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
6320 ZZ
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
3202
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники — это специализированный тип подшипников качения. Их ключевая особенность заключается в наличии двух рядов стальных шариков, расположенных между дорожками качения внутреннего и наружного колец, причем дорожки качения смещены друг относительно друга по оси подшипника. Такая конструкция приводит к тому, что линия контакта шариков с дорожками качения образует угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Наличие этого угла контакта является ключевым фактором, позволяющим этим подшипникам одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядная конструкция обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность (особенно осевых нагрузок) и жесткость.
NUP215
Цилиндрические роликоподшипники – это подшипники качения, специально разработанные для восприятия высоких радиальных нагрузок. Их ключевыми элементами качения являются цилиндрические ролики, контактирующие с дорожками качения по линии. Такая конструкция делает их исключительно эффективными при работе с чисто радиальными силами, являясь критически важными компонентами в огромном спектре промышленных применений. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, они обладают значительно более высокой радиальной грузоподъемностью.
UCP214-42
Подшипники серии UC представляют собой стандартизированные, широко используемые сферические подшипниковые узлы со стяжными втулками. Основой узла является радиальный шарикоподшипник, имеющий сферическую наружную поверхность (сферический наружный диаметр – SPB), который устанавливается в соответствующий сферический пауз чугунного корпуса. Эта серия, изготавливаемая по метрическим стандартам (ISO/ГОСТ), специально разработана для применения в промышленности, где требуются высокая грузоподъемность, простота монтажа и надежная работа.
UCP307
Подшипники серии UC представляют собой стандартизированные, широко используемые сферические подшипниковые узлы со стяжными втулками. Основой узла является радиальный шарикоподшипник, имеющий сферическую наружную поверхность (сферический наружный диаметр – SPB), который устанавливается в соответствующий сферический пауз чугунного корпуса. Эта серия, изготавливаемая по метрическим стандартам (ISO/ГОСТ), специально разработана для применения в промышленности, где требуются высокая грузоподъемность, простота монтажа и надежная работа.
22224 KCW33
Сферический роликовый подшипник — это высокотехнологичный подшипник качения, специально разработанный для работы в экстремальных условиях эксплуатации. Его ключевое преимущество — способность к самоустановке (самоустанавливаемость). Он автоматически компенсирует перекос между валом и корпусом, вызванный погрешностями монтажа, изгибом вала или осадкой фундамента (типично до 1.5° – 3°). Эта уникальная способность делает эти подшипники идеальным выбором для применений с высокими нагрузками, ударными нагрузками и в условиях, где некоторые перекосы неизбежны.
6418 ZZ
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
