Продукция
1312 K
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники отличаются своей уникальной способностью автоматически компенсировать угловое смещение между валом и корпусом. Это смещение может возникать из-за прогиба вала, ошибок монтажа или осадки фундамента. В отличие от стандартных подшипников, самоустанавливающиеся типы обеспечивают большую эксплуатационную гибкость, снижая концентрацию напряжений, которая приводит к преждевременному выходу из строя в сложных условиях эксплуатации.
Описание
маркер
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники
| ISO | 1312 K | |
| ГОСТ | 111312 | |
| SLEEVE NO. | H312 | |
| Диаметр отверстия | d | 60 mm |
| Наружный диаметр | D | 130 mm |
| Ширина | B | 31 mm |
| Динамическая грузоподъёмность | C | 34.3 kN |
| Статическая грузоподъёмность | C0 | 12.7 kN |
| Вес | 1.95 kg | |
Конструкция
Эти подшипники имеют характерную двухрядную конструкцию:
- Два ряда шариков:Расположены в сферической дорожке качения, обработанной на наружном кольце. Эта сферическая поверхность является ключом к самоустанавливающейся способности.
- Внутреннее кольцо:Содержит две глубокие дорожки качения для размещения шариков.
- Сепаратор:Обычно изготавливается из штампованной стали или армированного полимера, эффективно разделяет и удерживает шарики, обеспечивая плавное вращение в условиях переменного смещения. Такая конструкция позволяет внутреннему кольцу, шарикам и сепаратору поворачиваться относительно сферического наружного кольца, обеспечивая коррекцию смещения.
Ключевые характеристики и преимущества
- Автоматическая самоустановка:Способны компенсировать угловое смещение обычно до 1,5–3 градусов (в зависимости от размера/конструкции), значительно снижая нагрузку на компоненты подшипника и смежные конструкции.
- Сниженное трение и износ:Компенсация смещения уменьшает трение и неравномерное распределение нагрузки, что приводит к более низким рабочим температурам и увеличению срока службы.
- Высокоскоростные характеристики:Способны выдерживать высокие скорости вращения благодаря своей шарикоподшипниковой конструкции и оптимизированной внутренней геометрии.
- Надежность:Сконструированы для работы в сложных условиях, таких как умеренные вибрации и ударные нагрузки.
- Взаимозаменяемость:Часто имеют размеры, взаимозаменяемые со стандартными радиальными шарикоподшипниками, что упрощает модернизацию там, где существует проблема смещения.
Типичные области применения: Отрасли и условия эксплуатации
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники незаменимы везде, где возможны прогиб вала, неточности монтажа или осадка конструкции:
- Транспортировка материалов:Конвейерные системы, ковшовые элеваторы, винтовые конвейеры (работа в условиях пыли, загрязнений, переменных нагрузок).
- Сельскохозяйственная техника (Сельхозтехника):Тракторы, комбайны, уборочные машины (воздействие грязи, влаги, вибраций и ударов).
- Вентиляция и воздухообработка:Вентиляторы, воздуходувки, системы ОВК (отопление, вентиляция и кондиционирование) (работа на средних и высоких скоростях).
- Промышленные приводные валы:Особенно в установках с несколькими опорами подшипников, склонных к смещению.
- Внедорожная и строительная техника:Мобильное оборудование, работающее на неровной местности.
- Процессная промышленность:Смесители, мешалки.
- Текстильное оборудование:Узлы, требующие допуска на прогиб вала.
Они превосходно работают в средах с умеренным содержанием пыли, влаги, вибраций и переменными температурами. Их способность автоматически адаптироваться делает их незаменимыми, когда невозможно гарантировать точную соосность валов или когда она меняется во время работы. Наши самоустанавливающиеся шарикоподшипники [YUE HENG BEARING] изготавливаются в соответствии со строгими стандартами (ГОСТ / ISO), обеспечивая превосходную производительность, увеличенный срок службы и сокращение времени простоя на обслуживание для вашего критически важного оборудования.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
GEZ22ES 2RS
Шарнирные подшипники (Spherical Plain Bearings), также известные как сферические подшипники скольжения, представляют собой уникальные механические компоненты, специально разработанные для компенсации углового смещения и обеспечения качательного или вращательного движения между соединенными частями. В отличие от стандартных шариковых или роликовых подшипников, они имеют сферическую скользящую контактную поверхность (внутреннее кольцо), которая сочленяется внутри соответствующего сферического наружного кольца. Такая конструкция позволяет осуществлять движение одновременно в нескольких направлениях.
32934
Конический роликовый подшипник – это прецизионный подшипник качения, разработанный для одновременного восприятия высоких радиальных нагрузок и односторонних осевых нагрузок. Уникальная коническая геометрия дала название этому подшипнику и определяет его основную функцию – эффективное разложение и передачу комбинированных нагрузок.
UCP316
Подшипники серии UC представляют собой стандартизированные, широко используемые сферические подшипниковые узлы со стяжными втулками. Основой узла является радиальный шарикоподшипник, имеющий сферическую наружную поверхность (сферический наружный диаметр – SPB), который устанавливается в соответствующий сферический пауз чугунного корпуса. Эта серия, изготавливаемая по метрическим стандартам (ISO/ГОСТ), специально разработана для применения в промышленности, где требуются высокая грузоподъемность, простота монтажа и надежная работа.
GEG260ES
Шарнирные подшипники (Spherical Plain Bearings), также известные как сферические подшипники скольжения, представляют собой уникальные механические компоненты, специально разработанные для компенсации углового смещения и обеспечения качательного или вращательного движения между соединенными частями. В отличие от стандартных шариковых или роликовых подшипников, они имеют сферическую скользящую контактную поверхность (внутреннее кольцо), которая сочленяется внутри соответствующего сферического наружного кольца. Такая конструкция позволяет осуществлять движение одновременно в нескольких направлениях.
6320 2RS
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
6922
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
6307
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
3305
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники — это специализированный тип подшипников качения. Их ключевая особенность заключается в наличии двух рядов стальных шариков, расположенных между дорожками качения внутреннего и наружного колец, причем дорожки качения смещены друг относительно друга по оси подшипника. Такая конструкция приводит к тому, что линия контакта шариков с дорожками качения образует угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Наличие этого угла контакта является ключевым фактором, позволяющим этим подшипникам одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядная конструкция обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность (особенно осевых нагрузок) и жесткость.
K14X18X15
Игольчатые подшипники используют цилиндрические ролики с соотношением длины к диаметру >4:1. Такая “игольчатая” конструкция обеспечивает рекордную радиальную грузоподъемность в минимальном монтажном пространстве, превосходя шарикоподшипники аналогичного размера.
676
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
62206 2RS
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
NA4913
Игольчатые подшипники используют цилиндрические ролики с соотношением длины к диаметру >4:1. Такая “игольчатая” конструкция обеспечивает рекордную радиальную грузоподъемность в минимальном монтажном пространстве, превосходя шарикоподшипники аналогичного размера.
3211 2RS
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники — это специализированный тип подшипников качения. Их ключевая особенность заключается в наличии двух рядов стальных шариков, расположенных между дорожками качения внутреннего и наружного колец, причем дорожки качения смещены друг относительно друга по оси подшипника. Такая конструкция приводит к тому, что линия контакта шариков с дорожками качения образует угол (угол контакта) с радиальной плоскостью подшипника. Наличие этого угла контакта является ключевым фактором, позволяющим этим подшипникам одновременно воспринимать радиальные и осевые нагрузки. По сравнению с однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, двухрядная конструкция обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность (особенно осевых нагрузок) и жесткость.
22328 MBW33
Сферический роликовый подшипник — это высокотехнологичный подшипник качения, специально разработанный для работы в экстремальных условиях эксплуатации. Его ключевое преимущество — способность к самоустановке (самоустанавливаемость). Он автоматически компенсирует перекос между валом и корпусом, вызванный погрешностями монтажа, изгибом вала или осадкой фундамента (типично до 1.5° – 3°). Эта уникальная способность делает эти подшипники идеальным выбором для применений с высокими нагрузками, ударными нагрузками и в условиях, где некоторые перекосы неизбежны.
NU2309
Цилиндрические роликоподшипники – это подшипники качения, специально разработанные для восприятия высоких радиальных нагрузок. Их ключевыми элементами качения являются цилиндрические ролики, контактирующие с дорожками качения по линии. Такая конструкция делает их исключительно эффективными при работе с чисто радиальными силами, являясь критически важными компонентами в огромном спектре промышленных применений. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, они обладают значительно более высокой радиальной грузоподъемностью.
6809
Радиальный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing) является одним из наиболее широко используемых типов подшипников качения. Он состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стальных шариков и сепаратора (или уплотнительных элементов). Глубокие дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах позволяют ему выдерживать радиальные нагрузки и ограниченные двухсторонние осевые нагрузки одновременно. Благодаря своей простой конструкции и надежной работе он широко используется в различных механических устройствах.
